众所周知，无论是电动高速汽车还是低速汽车，充电问题一直是困扰广大厂商的首要问题，也是消费者购车优先考虑的环节。相对燃油车随处可见的加油站，城市或小区缺乏足够的充电桩是制约新能源汽车发展的重要因素，国务院此举无疑是一大利好消息。
多地给低速汽车开绿灯，民警人性化执法
相对于高速汽车，在我们目前国情下，低速车除了充电问题，一直以来就像“小媳妇”一样，到处受气。不被政府和有关部门认可，严控上路，严重阻碍了低速汽车的发展，然后最近利好消息不断。
河北邢台：物联网+电动车管理
河北邢台公安局近日开会决定，从8月1日起，在全市开展电动车“上牌”工作，一次上牌3年有效。同时利用物联网技术，对丢失的电动车进行管控追回，保障人民财产安全。
广东深圳：逐步开放路权，拒绝“一刀切”
深圳一直以来都是禁摩限电的先锋城市，多次严厉查扣在全国都是有名的，这次深圳举行《深圳市电动自行车管理若干规定（征求意见稿）》立法听证，就快递业电动车路权及普通居民日常出行用车等问题展开调研和讨论。不仅人性化的杜绝执法“一刀切”，而且今后全市新建及改扩建道路100%将设置非机动车道，至2020年全市新建及改扩建非机动车道将不少于1000公里。
山东济宁：下方路权到地方，低速汽车可上牌
行业内的人都知道，山东一直是低速汽车的产销重地，不仅行业主要龙头企业都在山东，而且山东也是低速四轮车的销售强省，老百姓的接受度和使用率都比较高，此次济宁市率先开启低速车上牌管理的政策，也被认为是山东省低速电动汽车全面解禁的一个信号。低速电动车解禁伴随着备案、上牌等合法流程的出现，从侧面规范了低速电动车出行市场。
